Mikä on ruuhkamaksu?

Jotta voitaisiin vähentää ruuhkia ja julkisten hyödykkeiden ylimääräistä kysyntää, markkinatieteilijät esittivät ruuhkamaksujen käsitteen. Ruuhkamaksut lisäävät kysynnän omaavien julkisten hyödykkeiden hintoja lisäämättä niiden tarjontaa. Käyttäjät maksavat tavaroiden käytöstä aiheutuvat kielteiset vaikutukset (kuten liikenneruuhkat). Ruuhkamaksut kohdistuvat liikenneruuhkiin kaupunkialueilla. Useat kaupungit ovat soveltaneet ruuhkamaksuja liikenteen ruuhkautumisen torjumiseksi ottamalla käyttöön keskusta-alueet kaupunkikeskuksissa, kaupunkimaksut, yksittäisten laitosten ruuhkamaksut ja ruuhkamaksut tietystä laajasta alueesta. Valkoinen "C" punaisessa ympyrässä ilmaisee ruuhka-alueen alun ja "C" ylitetään vyöhykkeen lopussa. Alla on joitakin kaupunkikaupunkeja, jotka ovat onnistuneesti toteuttaneet ruuhkamaksut.

Mikä on ruuhkamaksu?

Durham

Durham otti vuonna 2002 käyttöön ruuhkamaksut, jotka alentivat liikenneruuhkia noin 85 prosenttia ensimmäisen vuoden aikana. Durham Cityn ruuhkamaksu koskee autoja, jotka käyttävät Saddler Streetiä pääsemään Durhamin katedraaliin ja Durhamin linnaan. Koska Saddler Street on kapea, liikenneruuhkat olivat yleinen ongelma, joka johti useisiin auto-onnettomuuksiin ja jalankulkijoiden uhreihin. Durham oli ensimmäinen Yhdistyneen kuningaskunnan kaupunki, joka otti käyttöön ruuhkamaksut.

Lontoo

Lontoossa on suurin ruuhka-alue maailmassa, ja se toteutettiin ensimmäisen kerran vuonna 2003. Lontoon keskustassa on perustettu ruuhkamaksun alue, jossa vyöhykkeen käyttäjiä veloitetaan. Maksut ovat voimassa arkisin ja keskeytetään viikonloppuisin, juhlapäivinä ja joulukuun 25. päivän ja 1. tammikuuta välisenä aikana. Järjestelmän toteutusta seurataan automaattisella ajoneuvon tunnustamisella, ja maksuja ja sakkoja sovelletaan.

Tukholma

Tukholma otti ruuhkautumaksun koekäyttöön tammikuun ja heinäkuun 2006 välisenä aikana. Kokeilu oli onnistunut ja järjestelmä otettiin käyttöön lokakuussa 2007 tavoitteena ympäristön pilaantumisen vähentäminen. Maksua sovelletaan Tukholman keskustaan saapuviin tai saapuviin ajoneuvoihin päivällä ja arkisin.

Muut kaupungit, joissa on ruuhkautumismaksujärjestelmät

Valletta, Milano ja Göteborg toteuttivat ruuhkamaksut vuosina 2007, 2012 ja 2013. Kaupungit ottivat käyttöön maksut liikenteen ruuhkautumisen vähentämiseksi, ylimääräisten pysäköintipaikkojen luomiseksi ruuhkamaksujen alueilla, pilaantumisen vähentämiseksi ja julkisen liikenteen suojaamiseksi ja palauttamiseksi.

hyötyjä

Ruuhkamaksujen käsitteen kannattajat mainitsevat etuja, kuten tulojen tuottamista paikallisille viranomaisille ja ympäristönsuojelua. Toinen etu on liikenneruuhkien väheneminen, koska kuljettajat välttävät todennäköisesti tarpeetonta ajamista. Ottaen käyttöön ruuhkamaksut kaupunkien teillä, käyttäjät käyttävät todennäköisemmin vaihtoehtoisia kuljetusvälineitä, kuten julkista liikennettä, kävelyä tai pyöräilyä. Tämä vähentää fossiilisten polttoaineiden kulutusta ja ilmansaasteita. Tieliikenteen väheneminen vähentää myös liikaa liikennettä aiheuttavaa melua ja viiveitä.

arvosteluun

Monet ovat sitä mieltä, että ruuhkautumismaksujärjestelmä on tapa ottaa käyttöön uusia veroja kansalaisille. Tämä koskee erityisesti pienituloisia matkustajia, koska maksut rasittavat edelleen niiden taloutta. Vaikka maksut helpottavat ruuhkautumista teillä, ne arvostetaan siirtämään ruuhkat muihin kulkuneuvoihin, kuten juniin ja julkisiin ajoneuvoihin. Ruuhkamaksujen edut ovat kuitenkin vaikuttaneet myönteisesti talouteen ja ympäristöön. Konseptia toteutetaan yhä useammissa kaupunkikeskuksissa.