Mikä on Lusitania? Jos luulet, että kyseessä oli Torpedo, ajattele uudelleen

Kun saksalainen sukellusvene torpedoi 7. toukokuuta 1915 Britannian valtamerialuksen RMS Lusitaniaa, maailma oli tainnutettu. Sinun täytyy ajatella 9/11-asteikkoa tai Pearl Harbouria, jotta voit ymmärtää vaikutuksen. Lusitania oli matkustaja-alus, joka purjehti Isosta-Britanniasta Yhdysvaltoihin ja kuljetti ihmisiä, jotka olivat lomalla, työmatkoilla, vierailulla perheessä tai jopa muuttamassa Amerikkaan. Yli tuhat heistä ei koskaan valmistunut toukokuun matkalle, joka leikattiin noin 11 kilometriä Irlannin rannikolta.

Kun torpedo iski, Lusitanialla oli vain 18 minuuttia aikaa päästä merenpohjaan. Siellä oli myös toinen räjähdys tässä kohtalokkaassa päivässä, joka herätti kiistan, joka jatkuu tähän päivään asti. Se, mitä tapahtui 7. toukokuuta 1915, on keskusteltu vuosisadan ajan.

Merialueen Phenom

1907 kuva Lusitaniasta tulossa satamaan New Yorkissa - warhistoryonline.com

Tuolloin Lusitania oli merenkulun ilmiö. 762 metriä pitkä ja lähes 88 jalkaa leveä ja alus oli lyhyesti maailman suurin, kunnes sisarensa RMS Mauritania valmistui. Hänellä oli hissejä, ilmastointi, langaton telegrafia ja sähkövalot, kaikki huipputeknologia. Mutta hänen nopeutensa asettivat hänet erilleen toisistaan. Hän kehui uudentyyppisellä turbiinimoottorilla, joka toimitti 68 000 hevosvoimaa, lähes kolme kertaa enemmän kuin muilla valtamerialuksilla. Lusitania saattoi lyödä 25 solmua ajankohtana, jolloin Atlantin ylitys oli hidas ja tylsä ​​ehdotus. Kaikkea, joka voisi lyhentää matkaa, oli tervetullut, ja Lusitaniaa pidettiin ihmeenä.

Se täytti kaikki ylellisyyttä koskevat vaatimukset, joita sen rikkaimmat matkustajat odottivat. Ensiluokkainen ruokailutila oli kaksitasoinen, kuplattu uusklassinen ekstravaganssi, jossa oli veistetty mahonki-paneeli, kehittyneet sarakkeet, runsas verhoilu, runsaasti kullattua ja kyky istua 470 ruokailijalle. Ensimmäisen luokan loungessa ei ollut yhtä, mutta kaksi 14 jalkaa korkeat marmoriset takat. Jopa kolmannen luokan majoitukset, joissa kuljetettiin enimmäkseen maahanmuuttajia, olivat miellyttävämpiä kuin muut vuoraukset. Tilat olivat vähemmän ahtaissa ja jopa ylpeilivät pianon alla olevien kannen matkustajien pelaamiseen.

Lusitaniassa ei ollut yhtä asiaa - tarpeeksi pelastusveneitä. Siellä oli neljä vähemmän kuin Titanic oli kulkenut vuonna 1912.

Sotaa koskevat säännöt

Vaikka merivoimien taistelut kuten tämäkin, riehui Atlantin yli, Lusitanian kaltaiset siviili-alukset purjehtivat

Aluksen lähtöhetkestä lähtien laivalla oli 201 epätavallista risteystä Liverpoolin ja New Yorkin välillä. Hän voitti kaksi palkintoa nopeimmasta Atlantin ylittämisestä. Vuoden 1915 alussa maailma kuitenkin muuttui. Suuri sota oli käynnissä ja merellä oli uusi uhka, saksalaiset sukellusveneet nimeltään U-veneet, jotka käyttivät varkaita varastamaan tavoitteensa.

Monet hallitukset ovat jo vuosia tunnustaneet niin kutsutut "Cruiser-säännöt", jotka edellyttivät, että siviilialukset varoitetaan ennen hyökkäystä, ja ihmiset pääsivät poistumaan, jos alus haluttiin takavarikoida tai upottaa. Kuitenkin, kun sota julistettiin vuonna 1914, brittiläisille kauppalaivoille annettiin käskyt puristaa kaikki sukellusveneet. Sodan jatkuessa kuitenkin pelättiin Lusitanian kaltaisia ​​valtamerilaivoja. U-veneet näyttivät noudattavan Cruiser-sääntöjä. Joka tapauksessa monet uskoivat, että Lusitania oli tarpeeksi nopea viemään vihollisen aluksia.

Helmikuussa 1915 Saksa ilmoitti rohkeasti, että kaikki liittoutuneet alukset upotettaisiin ilman varoitusta. Amerikka oli tuolloin neutraali, mutta huhtikuun lopulla saksalaiset julkaisivat amerikkalaisissa sanomalehdissä varoituksen, nimittäin nimenomaan Lusitania. Se luki osittain: ”Matkustajille, jotka aikovat lähteä Atlantin matkalle, muistutetaan, että sota on; että sotavyöhyke sisältää Britannian saarten vieressä olevat vedet; että Ison-Britannian lipun alla purjehtivat alukset tai jokin hänen liittolaisistaan ​​purjehtivat Saksan keisarillisen hallituksen virallisen ilmoituksen mukaisesti näissä vesissä ja että sotavyöhykkeellä purjehtivat matkustajat tekevät sen omalla vastuullaan. ”

Lusitania oli brittiläinen nimetty "aseistettu kauppiasristeilijäksi", mikä merkitsi sitä, että se voitaisiin tarvittaessa muuttaa sotalaivaksi. Sitä pidettiin liian suurena, jotta se voisi olla taistelussa, mutta se herätti kysymyksen siitä, oliko se laillinen sotilaallinen tavoite. Toukokuussa tapahtuneen ylitysluettelon luettelossa oli 4 200 kiväärikasettia, 1 250 tyhjää kuorikoteloa ja 3000 lyömäsulaketta - kaikki virallisesti "salakuljetusta". On myös spekuloitu, että ehkä 90 tonnia kylmätöntä "rasvaa, voita ja juustoa" on listattu Aluksen ilme oli itse asiassa aseita, koska meijeri- ja rasvatuotteet olisivat pilaantuneet risteyksen aikana. Riippumatta siitä, mitä tavaraa hän kuljetti, hänen matkustajansa eivät olleet tietoisia lastista.

Helppo kohde

U20, sukellusvene, joka torpedoi Lusitaniaa, maadoitettiin rannalla Tanskassa, 1916 - wikipedia.org

Lusitania lähti 202: nnelle matkalle 1. toukokuuta 1915. Roolissa oli kapteeni William Thomas Turner, veteraani-upseeri, joka oli ottanut haltuunsa, kun edellinen kapteeni päätti, että hän oli epämiellyttävä purjehtia alukselle Atlantin upotetuilla vesillä. Turnerille annettiin ohjeita saksalaisen U-veneiden kiertämisestä merellä, mutta on epäselvää, onko hän seurannut heitä. Lähestyessään Irlannin rannikkoa hän ohjasi suoraa tietä, kun hän sai viestin, että U Veneet eivät olleet alueella.

U-veneessä 20, 30-vuotias kapteeni Walter Schwieger oli pohjois-Atlantilla. Hän oli ottanut mukaan useita aluksia, joista kaksi upposi sen jälkeen, kun aluksella olevat ihmiset pääsivät pois turvallisesti. Hänellä oli vain kolme torpedoa jäljellä, kun hän lähestyi Irlannin etelärannikolla olevia vesiä.

Toukokuun 7. päivänä hän huomasi valtavan valtamerilinjan. Hän tiesi, että sen on oltava Lusitania tai Mauritania. Molemmilla aluksilla pidettiin "aseistettuja risteilijöitä", hän jätti huomiotta Cruiserin säännöt ja ohjasi paikalleen. 14:10 hän antoi käskyn tuleen. Torpedo löysi merkkinsä Lusitanian oikeassa keulassa. Matkustajat tunsivat värähdyksen, mutta vähän muuta.

"Ääni oli aivan erilainen"

Kaiverrus, joka kuvaa RMS Lusitanian uppoamista

Hetkiä myöhemmin kuitenkin valtava räjähdys repäisi haavoittuneen aluksen läpi. Tähän päivään mennessä kukaan ei tiedä tarkalleen, mitä puhalsi tuomitulle alukselle.

Yksi selviytyneistä, Charles Emelius Lauriet, Jr. kirjoitti: ”Missä seisoin kannella, vaikutuksen isku ei ollut vakava; se oli raskas, melko vaimennettu ääni, mutta hyvä alus vapisi hetkeksi iskun voiman alla; toinen räjähdys seurasi nopeasti, mutta en usko, että se olisi toinen torpedo, sillä ääni oli aivan erilainen. ”Lauriet ajatteli, että se voisi olla kattilahuone, mutta sillä hetkellä, kun hän ei tiennyt, alusta vietiin ammuksia. On monia teorioita, mutta mitään vankkaa vastausta. Mutta on selvää, että se oli toinen räjähdys, joka tuomitsi Lusitania, ei torpedoa.

Alus oli niin pahasti toiselle puolelle, että pelastusveneitä ei voitu laskea veteen; vain kuusi 48: sta jopa vei sen mereen. Kapteeni Schwieger kirjasi sen kaikki päiväkirjaansa. ”Shot iski oikealle puolelle lähelle sillan taakse. Seurauksena oli poikkeuksellisen raskas räjähdys, jossa oli hyvin suuri savupilvi. Aluksella on suuri sekaannus. "

1962 matkustajasta 1 198 hukkui. Pelastustehtävistä tuli nopeasti toipuminen. Tragedian tunne oli valtava. Hukkuneiden joukossa oli 128 amerikkalaista, jotka kauhistivat amerikkalaisia. Lusitanian tragedia mainitaan usein katalysaattorina Yhdysvaltain sodan julistukselle kaksi vuotta myöhemmin. Varmasti se herätti julkista tunnetta Atlantin molemmin puolin.

Vaikka Lusitania upposi vain 300 metrin vedessä, pelastustoimia on ollut vähän. Jotkut sanovat, että liittolaiset eivät halunneet julkisuutta ammuksista. Vielä vuonna 1982 brittiläiset virkamiehet varoittivat sukeltajia, jotka työskentelivät hylyllä, että heidän löytämänsä räjähdysaineet voisivat edustaa "vaaraa elämälle ja raajoille." Oli spekulaatiota siitä, että brittiläiset eivät edelleenkään halunneet kohdata aseita matkustajalle linjaliikennettä, jopa 70 vuotta tapahtuman jälkeen. Nykyään pahoin vahingoittunut hylky sijaitsee hänen puolellaan, lopullinen mysteeri merenpohjassa, ehjä ja odottamatta paljastumista.

Suositeltava

Mikä on Tsekin tasavallan pääkaupunki?
2019
Uskonnolliset uskomukset Kap Verdessä
2019
Maailman johtajat, joilla on korkeimmat Twitter-seurannat
2019