Kuka keksi Steamboat?

Yhdysvaltain insinööri Robert Fultonille on myönnetty höyrylaivan onnistunut keksintö. Fulton teki useita kokeita eri runkomuotojen vedenpitävyydellä, ja hän teki piirustuksia ja malleja, jotka ohjaivat höyrylaivan rakentamista. Vene purjehti ilman alustoja ensimmäisessä kokeessa, mutta runko rakennettiin uudelleen ja vahvistettiin. 9. elokuuta 1803 Fultonin vene höyrytti Seineen, vaikka se upposi. Vene oli 66 metriä pitkä ja 8 jalkaa palkki, ja se tallennettiin välillä 3 ja 4 mailia tunnissa risteilemällä virtaa vastaan

Steamboatin historia

Englantilainen keksijä Thomas Newcomen ja ranskalainen keksijä Denis Papin tekivät lukuisia yrityksiä käyttää venettä höyryllä. Englantilainen lääkäri John Allen kuvaili ja patentoi höyrylaivaa vuonna 1729. Muut höyry navigoinnin edelläkävijät ovat Jonathan Hulls, James Watt ja William Henry. Marquis Claude de Jouffroy rakensi kokeellisen höyrylaivan yhteistyössä kollegoidensa kanssa vuonna 1783, joka teki useita lyhyitä matkoja Saône-joelle. Tämän projektin työ pysähtyi sen jälkeen, kun De Jouffroy lähti Ranskasta Ranskan vallankumouksen takia. Philadelphiassa toimiva John Fitch teki samanlaisen veneen Delaware-joelle, vaikka sillä ei ollut juurikaan kaupallista menestystä. Skotlannin Dalswintonin William Symington ja Patrick Miller tekivät samankaltaisia ​​veneitä. Symingtonin mallit innoittivat Lord Dundasia, joka oli Forthin ja Clyde Canal Companyn silloinen kuvernööri, ja johti Alexander Hartin veneen rakentamiseen, joka teki onnistuneita matkoja Carron-joelle. Symington suunnitteli toisen veneen, jonka John Allanin rakentamisen jälkeen purjehti Glasgow'n kanavalla. Robert Fulton koki tämän veneen purjehduksen nimeltä Charlotte Dundas, ja hän suunnitteli toisen, joka purjehti Seine-joella vuonna 1803. Myöhemmät kehityskulut täydensivät höyrylaivan suunnittelua.

Robert Fulton

Robert Fulton syntyi Lancasterin piirikunnassa 14. marraskuuta 1765. Hän saapui Englantiin vuonna 1786 aseistettuaan joitakin ulkomaille asuvia amerikkalaisia ​​Philadelphiassa tutustuneista ihmisistä. Hän asui Benjamin Westin kanssa ja teki maalauksia muotokuvia ja maisemia. Futon kehitti myös ideoitaan höyrykäyttöisistä veneistä, ja vuonna 1794 hän muutti Manchesteriin hankkiakseen käytännön tietoa englanninkielisestä kanavaan. Futon siirtyi Pariisiin ja alkoi kokeilla torpedo-veneitä ja sukellusveneiden torpedoja, ja hän rakensi "Nautiluksen", joka osoittautui ensimmäiseksi toimivaksi sukellusveneeksi. Fulton tutustui vielä Ranskassa Robert R. Livingstoniin, joka toimi Yhdysvaltain suurlähettiläänä Ranskassa. Livingston auttoi Fultonia rakentamaan höyrylaivan, jonka tarkoituksena oli purjehtia se Seine-joelle.

North River Steamboat

Robert Fulton teki jälleen yhteistyötä Robert Livingstonin kanssa vuonna 1807 rakentaakseen North River Steamboat. Tämä vene, joka myöhemmin hankki puhekielen nimen Clermont, tuli ensimmäiseksi alukseksi, joka esitteli höyrykäytön käyttökelpoisuuden kaupallisessa vesiliikenteessä. Clermont toimi Hudson-joella New Yorkin kaupungista Albanyan. Höyrylaivan polkupyörät mitattiin 4 metriä leveä ja halkaisijaltaan 15 jalkaa. Clermont sai kunnollisen voiton ensimmäisenä vuonna innoittamalla Fultonia ja Livingstonia tilaamaan toisen vuonna 1809 nimeltä Neptunuksen auto ja toinen vuonna 1811 nimeltään Paragon. Clermont jäi eläkkeelle vuonna 1814.