Julkisen liikenteen keskimääräiset kustannukset maittain

Yleisesti ottaen julkisen liikenteen kustannukset ovat läheisessä yhteydessä elinkustannuksiin tietyssä kaupungissa. Siksi ei ole yllättävää, että listan yläreunassa on Kööpenhamina ja Tukholma, alhaalla Kairo. Mikään tästä ei ole erityisen järkyttävää, mutta luettelossa on kuitenkin muutamia mielenkiintoisia poikkeuksia, jotka ovat syytä tarkastella syvällisemmin.

Tokio tunnetaan yhtenä maailman kalleimmista kaupungeista, mutta julkisen liikenteen kustannukset ovat erittäin kohtuullisen keskihintaan 1, 50 dollaria. Tämä johtuu osittain siitä, että hallituspolitiikka kannustaa julkisen liikenteen käyttöä, mikä on selvästi tarpeen kaupungissa, jossa on niin paljon ihmisiä. On kuitenkin toinenkin syy siihen, että Tokio pystyy pitämään kauttakulkukustannukset alhaalla ja että se liittyy hyödyntämiseen.

Useimmissa kaupungeissa on melko yleistä nähdä bussit tai metroasemat, joilla on hyvin vähän ihmisiä, tämä on vakava ongelma, koska käyttökustannukset pysyvät samoina riippumatta siitä, kuinka moni käyttää järjestelmää. Tämä ei yleensä ole ongelma sellaiselle kaupungille, kuten Tokiossa, jolla on hyvin suuri väestötiheys, metro on lähes aina täynnä ja tämä pitää kustannukset käyttäjää kohti. Jos katsot listan niistä kaupungeista, joilla on alhaisin julkinen liikenne, yksi niistä asioista, jotka huomaat, että heillä on melkein suuri väestötiheys.

Toinen mielenkiintoinen kaupunki julkisen liikenteen kustannusten kannalta on Moskova. Se hyötyy suurelta osin korkean väestötiheyden saavuttamisesta aivan kuten Tokiossa. Sen etuna on myös erinomainen infrastruktuuri. Kommunistisen aikakauden aikana hallitus investoi valtavia summia rakentaakseen yhden maailman hienoimmista metrojärjestelmistä. Ikästään huolimatta järjestelmä on edelleen erinomainen, joka auttaa ihmisiä kannustamaan sitä käyttämään, ja kuten olemme jo nähneet, sitä enemmän käyttäjät ovat halvempia hintoja.

Edellä esitetyn perusteella väestötiheydestä ja infrastruktuurista näyttää siltä, ​​että myös Lontoossa olisi oltava alhaiset kauttakulkukustannukset, mikä ei selvästikään ole. Syynä tähän näyttää olevan se, että hallitus on päättänyt rajoittaa, kuinka paljon he aikovat kuluttaa kauttakulkujärjestelmäänsä. Kaikki julkisen liikenteen järjestelmät tuetaan eri tasoilla, ja Lontoo, kuten useimmat muut Euroopan kaupungit, pyrkii käyttämään suurimman osan kustannuksista käyttäjälle. Tämä johtuu suurelta osin siitä, että suurin osa Lontoon ihmisistä käyttää edelleen omaa autoa kiertääkseen. On selvää, että näin on paljon vaikeampaa saada tukea, jota tarvitaan kuluttamaan rahaa kauttakulkujärjestelmään, kun vain pieni osa ihmisistä käyttää sitä.

Julkisen liikenteen kustannusten määrittämisessä on paljon tekijöitä, joiden vuoksi yleistysten tekeminen on erittäin vaikeaa. On kuitenkin selvää, että suurilla kaupungeilla, joilla on suuri väestötiheys, on valtava etu järjestelmän toimivuuden kannalta ja että tämä näkyy yleensä hinnassa.

Julkisen liikenteen keskimääräiset kustannukset maittain

• Näytä tiedot:
• Lista
• Kartoittaa

arvo	Kaupungit ympäri maailmaa	Hinta (bussi, raitiovaunu tai metro - US $)
1	Kööpenhamina	4, 60
2	Tukholma	4.20
3	Lontoo	4, 00
4	Zurich	3, 80
5	Oslo	3, 80
6	Auckland	3.20
7	Dublin	3.20
8	Geneve	3.10
9	Frankfurt	3.00
10	Berliini	2, 90
11	Helsinki	2, 90
12	Munich	2, 90
13	New York	2, 80
14	Amsterdam	2, 70
15	Montreal	2, 60
16	sydney	2, 60
17	Toronto	2, 40
18	Wien	2, 30
19	miami	2, 30
20	Barcelona	2, 30
21	Bryssel	2.20
22	Luxemburg	2.20
23	Pariisi	2.00
24	Madrid	2.00
25	Lyon	2.00
26	Chicago	1, 90
27	Tel Aviv	1.80
28	Lissabon	1.80
29	Tallinna	1, 70
30	Nikosia	1.60
31	Milano	1.60
32	Rooma	1.60
33	Los Angeles	1, 50
34	Ljubljana	1, 50
35	Tokio	1, 50
36	Ateena	1.40
37	Hong Kong	1.30
38	Budapest	1.30
39	Riika	1.30
40	Praha	1.20
41	Rio de Janeiro	1.20
42	Santiago de Chile	1.10
43	Soul	1.10
44	Dubai	1.10
45	Sao Paulo	1.10
46	doha	0, 90
47	Bratislava	0, 90
48	Vilna	0, 90
49	Varsova	0, 90
50	Moskova	0, 90
51	Johannesburg	0.80
52	Manama (Bahrain)	0.80
53	bangkok	0.70
54	Istanbul	0.70
55	lima	0.70
56	Bogota	0.70
57	Mumbai (Bombay)	0.70
58	sofia	0, 60
59	Nairobi	0, 60
60	Peking	0, 50
61	Manilla	0, 50
62	Buenos Aires	0, 50
63	Taipeh	0, 50
64	Bukarest	0, 50
65	Kuala Lumpur	0, 40
66	New Delhi	0, 40
67	Shanghai	0, 40
68	Mexico City	0, 30
69	jakarta	0, 30
70	Kiev	0, 20
71	Kairo	0, 20