5 lentokoneita, jotka hävisivät ilman jälkiä

Ilmailuteollisuus on kasvanut harppauksin, kun Wright Brothersin ensimmäinen lento tapahtui 1900-luvun alussa. Teollisuus on kuitenkin kokenut useita outoja tapauksia, jotka ovat muuttaneet historiaa, mukaan lukien ilma-alusten katoaminen lennon aikana. Jotkut näistä tapauksista johtivat satojen matkustajien katoamiseen lennoilla.

5. Pakistan International Airlinesin lento 404 (1989)

Pakistanin lentoliikennealan kärsimään Pakistanin lentoyhtiöiden lento 404 hävisi vuonna 1989, ja vuonna 1989 Fokker F27-200 Friendship -kone ja sen 54 matkustaja katoivat. Lentokone oli suhteellisen vanha lentokone, joka oli noin 44 524 tuntia lentoa sen rakentamisen jälkeen vuonna 1962. Fokker F27 -kone oli juuri laskeutunut Gilgitin lentoasemalle maan pääkaupungista, Islamabadista, ja kuljetti matkustajia takaisin Islamabadiin. Lennon ohjaaja suoritti rutiiniviestinnän kello 7.40, joka oli viimeisin lentokoneelta vastaanotettu viesti. Lento menetti myöhemmin tutkasta ilman, että miehistö vastaanotti viestintää. Pakistanin armeija lähetettiin suorittamaan hakutoimintoja, joilla ei ollut tuloksia. Pakistanin kansainvälisten lentoyhtiöiden lentojen 404 uskotaan kaatuneena Himalajaan erityisesti Nanga Parbatin ympärillä olevalla alueella, ja kaikki asukkaat oletetaan kuolleen välittömästi.

4. Skyways Avro Yorkin katoaminen (1953)

Skyways Limitedin Avro York G-AHFA oli nelimoottorinen lentokone, joka katosi kuljetettaessa sotilaiden joukkoa, heidän perheitään ja kuutta miehistön jäsentä Yhdistyneestä kuningaskunnasta Jamaikaan. Lentokone oli rakennettu vuonna 1946, ja se oli uudistettu kokonaan marraskuussa 1952. Se oli saanut lentokelpoisuustodistuksen kolme päivää ennen sen huonoa lentoa. Avro Yorkia hallinnoi Skyways Limited, mutta sen omisti Lancashire Aircraft Corporation. Avro Yorkin lentokone alkoi kohtalaisen matkan Stansteadin lentoasemalla Yhdistyneessä kuningaskunnassa 1. helmikuuta 1953 lennolla, jota Britannian ilmailuviranomainen käytti sotilaskäyttöön. Lento lähti ja oli ensimmäinen pysähdyspaikka Lajesin kentällä Portugalin saarella Azoreilla, ja hän lähti myöhemmin 23:25 seuraavaan pysähdykseen Ganderin lentokentällä Newfoundlandissa. Muutaman tunnin kuluttua lentoonlähdöstä ilma-alus alkoi lähettää hätäviestejä lennonohjaukseen Ganderin lentoasemalla ja hävisi pian sen jälkeen. Franticin etsintätoimeksiantoja tehtiin ilman tuloksia. Lentokone ja kaikki sen 39 matkustajaa hävisivät salaperäisissä olosuhteissa, joita ei ole koskaan selitetty tähän päivään mennessä.

3. Air France Latecoere 631 katoaminen (1948)

31. heinäkuuta 1948 klo 14:50 GMT Air France-lentokone Latecoere 631 lähti Martiniquen pääkaupungin Fort de Francen lentoasemalta ja oli tarkoitettu Ranskan Länsi-Afrikassa sijaitsevaan Port Etienneiin, jossa sen oli määrä saapua klo 01.00 GMT 1. elokuuta 1948. Lentokone lähti alukselle 40 matkustajalla ja 12 miehistön jäsenellä. Keskiyön jälkeen amerikkalainen radioasema vastaanotti kuitenkin useita ilma-aluksen lähettämiä signaaleja, jotka osoittivat, että lento on saattanut kaatua. Useita Air Francen ja Ranskan ilmavoimien lentokoneita lähetettiin etsintä- ja pelastustehtävän suorittamiseen. Yhdysvaltain rannikkovartiosto lähetti myös USCGC-aluksensa auttamaan Yhdysvaltojen ilmavoimien puolesta, ja se lähetti useita Boeing B-29 Superfortress-koneita auttamaan. Useiden päivien etsinnän jälkeen havaittiin, että osa lentokoneen hylkyistä havaittiin hajallaan Atlantin yli, joista osa oli 1 570 meripeninkulmaa Puerto Ricosta. Eloonjääneiden etsintä kutsuttiin myöhemmin pois ja kaikki aluksella olevat matkustajat julistettiin kuolleiksi, jolloin katastrofi oli yksi Ranskan ilmailuhistorian pahimmista. Vuonna 1948 tapahtunut törmäys aiheutti Air Francen vetäytyvän kaikista Latecoere 631 -koneista laivastostaan. Kaatumisen syy ei ole vielä tiedossa.

2. Lentoliikenne DC-3 katoaminen (1948)

1948 oli ilmailualalla traaginen vuosi, ja vuoden lopulla tapahtui toinen salaperäinen katoaminen. Ilmailuyhtiö Airborne Transportiin kuuluvat Douglas DST -koneet hävisivät muutaman tunnin kuluttua lentoonlähdöstä. Salaperäinen tapahtuma aiheutti laajalle levinnyttä paniikkia, kun kaikkien miehistön jäsenten ja matkustajien olinpaikka oli tuntematon huolimatta hurjasta hakutoiminnasta. Lentokone aloitti kohtalokkaan matkan 21. joulukuuta 1948 Puerto Ricossa sijaitsevasta San Juanin kaupungista, joka oli suunnattu Miami, Florida. Ilma-alukset olivat kuitenkin kokeneet muutamia teknisiä kiinnityksiä varhain. Laskutelineen varoitusvalo ei toimi kunnolla ja ilma-akkujen akut olivat alhaisia ​​ja myös tyhjentyneet. Alhaiset paristot merkitsivät sitä, että lentoradio ei voinut toimia oikein. Ilma-aluksen lentäjä, Robert Linquist, oli hyvin tietoinen koneensa huonosta muodosta, mutta alensi sitä ja kieltäytyi viivyttämästä lentoa useita tunteja. Lentokone lähti liikkeelle noin 22:03, mutta pian sen jälkeen, kun hän oli menettänyt yhteyden lento-ohjauskeskuksiin sekä San Jose että Miami. Viimeisin lentokoneen viestintä vastaanotettiin 4:30 pilotilla, joka ilmoitti, että hän oli 50 kilometriä Miamista etelään. Ilma-alusta ja sen matkustajia ei ole koskaan löydetty, ja tapahtuma oli yksi niistä monista, jotka liitettiin salaperäiseen Bermudan kolmioon.

1. Malaysia Airlinesin lento 370 (2014)

Viimeisin ilmailun tragedia on Malaysia Airlinesin lento 370: n katoaminen vuonna 2014. Tapaus herätti suurta kansainvälistä huomiota ja osallistui Boeing 777-200ER -koneeseen, jota liikennöi Malaysia Airlines. Lentokoneen lento aloitettiin Kuala Lumpurin kansainvälisellä lentokentällä Malesiassa ja se suuntautui Pekingin pääkaupungin kansainväliselle lentokentälle Kiinassa. Ilma-alus kuljetti 239 henkilöä, jotka koostuivat 227 matkustajasta 15 maasta ja 12 miehistön jäsentä. Boeing 777 lähti Kuala Lumpurin kansainväliseltä lentokentältä 2. maaliskuuta 2014 klo 00:42 lennolle, jonka oli määrä kestää 5 tuntia, 34 minuuttia Pekingiin, Kiinaan. Viimeinen suullinen viestintä lentokoneen ja lennonjohdon välillä oli klo 01:19. Lentokone katosi myöhemmin sotilastutkasta ja toissijaisesta tutkasta. Kun otetaan huomioon, että alueella oli vähäinen pilvipeitto ja miehistö ei koskaan lähettänyt hälytyssignaaleja, katoaminen oli varsin outoa. Malaysia Airlines julkaisi myöhemmin lehdistötiedotteen, jossa ilmoitettiin lennon katoamisesta. Myöhemmin käynnistettiin laaja haku- ja pelastusoperaatio, johon osallistui useita maita, kuten Malesia, Kiina ja Indonesia. Hakutoiminnasta tuli ilmailuhistorian suurin ja kallein etsintä. Huolimatta miljoonien dollareiden kulutuksesta huolimatta lentokoneita tai aluksella olevia ihmisiä ei koskaan löydetty.

Suositeltava

Afar-kolmio - ainutlaatuiset paikat Afrikassa
2019
Mikä oli suurin koskaan tallennettu krokotiili?
2019
Korkeimmat vuoret Filippiineillä
2019